LES FAITS
Alors que Saint-Gilles et Anderlecht ont réfléchi à des interdictions locales dans certaines de leurs rues, la grande nouvelle, c’est que la Région de Bruxelles-Capitale a décidé d’interdire purement et simplement les trottinettes électriques en libre-service sur l’ensemble de son territoire ! Cette décision a été annoncée en juin 2026 et entrera en vigueur dès le 1er janvier 2027.
L’objectif ? Mettre un terme à l’utilisation de ces engins par les réseaux de trafic de drogue et réduire les nuisances et accidents. Les autorités locales de Saint-Gilles et Anderlecht, comme d’autres, ont mené des discussions sur le sujet, car les trottinettes sont perçues comme facilitant les déplacements rapides et discrets des dealers, rendant leur interception plus difficile pour la police.
POURQUOI ÇA TE CONCERNE
Si tu utilises les trottinettes partagées à Bruxelles, cette interdiction te touche directement. Dès le 1er janvier 2027, tu ne pourras plus en trouver en libre-service dans la capitale.
Le géofencing, ce système qui coupe automatiquement le moteur dans certaines zones, existe déjà pour les trottinettes partagées dans les parcs et zones piétonnes à Bruxelles. Mais l’enjeu ici, c’est une interdiction bien plus large. Si tu as ta propre trottinette, les règles générales du Code de la route s’appliquent toujours (pas de trottoir, vitesse limitée à 25 km/h, etc.).
LE CONTEXTE BELGE
La décision d’interdire les trottinettes en libre-service dès 2027 à Bruxelles s’inscrit dans une tendance observée dans d’autres grandes villes européennes comme Paris et Madrid. Le gouvernement bruxellois a justifié cette mesure par la hausse des accidents, les nuisances pour les autres usagers et leur utilisation à des fins criminelles.
En 2025, 666 personnes ont été blessées dans la Région de Bruxelles-Capitale lors d’accidents impliquant des trottinettes électriques, soit une augmentation de 26% par rapport à l’année précédente. De plus, le Procureur du Roi a souligné que les trottinettes ont été impliquées dans 25 fusillades survenues à Bruxelles en 2025. Ces chiffres ont pesé lourd dans la décision.
En Belgique, chaque commune a le pouvoir de fixer ses propres règles de circulation locale via son règlement communal de police. Cependant, la décision de 2027 est une mesure régionale qui mettra fin aux licences des opérateurs de trottinettes partagées Bolt et Dott, les derniers en activité.
CE QUI FAIT DÉBAT
D’un côté, les autorités bruxelloises, y compris les discussions à Saint-Gilles et Anderlecht, mettent en avant l’argument sécuritaire et la lutte contre la criminalité. Elles estiment que les trottinettes facilitent la mobilité des dealers et compliquent le travail de la police. Le Procureur du Roi a même clairement indiqué que les trottinettes sont devenues la norme pour le trafic de stupéfiants.
De l’autre, des collectifs comme le Gracq, qui défend les usagers des mobilités douces, avancent que pénaliser un outil ne résout pas le problème de fond. Interdire les trottinettes partagées, c’est potentiellement pénaliser des milliers d’usagers légitimes pour les actes d’une minorité. La vraie question demeure : est-ce qu’une interdiction change vraiment le trafic des réseaux criminels, ou vont-ils simplement basculer vers d’autres moyens comme le vélo ou la moto ?
POUR ALLER + LOIN
Cette information est basée sur des rapports de médias belges. Pour te tenir au courant des décisions, tu peux consulter les sites officiels de la Région de Bruxelles-Capitale, ainsi que les sites des communes de Saint-Gilles et d’Anderlecht, où les ordres du jour des conseils communaux et les règlements sont publiés en ligne.
Sources vérifiées
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