LES FAITS
La commune de Woluwe-Saint-Pierre, parmi d’autres, a contesté le permis d’environnement de Brussels Airport délivré par le gouvernement flamand le 29 mars 2024. Ce permis a été annulé par le Conseil du contentieux des Permis le 17 juillet 2025, estimant qu’il n’était pas conforme au droit européen. Le permis est le document légal qui autorise l’aéroport à fonctionner et fixe ses règles en matière de nuisances. La commune estimait que ces règles ne protégeaient pas assez ses habitants. Malgré cette annulation, l’aéroport est autorisé à continuer de fonctionner selon les conditions du permis annulé jusqu’au 30 juin 2029, le temps pour le gouvernement flamand de délivrer un nouveau permis conforme.
POURQUOI ÇA TE CONCERNE
Tu habites dans l’est de Bruxelles ? Les avions passent au-dessus de ta tête. Le bruit attaque ton sommeil, ta concentration, ta qualité de vie. L’annulation du permis en juillet 2025 a été une décision importante pour les communes et les riverains concernés. Le gouvernement flamand doit désormais suivre la procédure européenne d’« approche équilibrée » pour élaborer un nouveau permis. Si cette procédure aboutit à des exigences plus strictes, les conditions imposées à l’aéroport pourraient devenir plus contraignantes. Résultat : potentiellement moins de vols nocturnes ou des trajectoires modifiées au-dessus des zones habitées.
LE CONTEXTE BELGE
Brussels Airport est situé en Flandre. C’est donc la Région flamande qui délivre son permis d’environnement. Mais les nuisances sonores tombent aussi sur Bruxelles — Woluwe, Kraainem, Zaventem subissent ce bruit depuis des décennies. Bruxelles n’a pas la main directe sur ce permis. Elle doit passer par des recours pour se faire entendre, ou soutenir les actions des communes. C’est exactement ce que Woluwe-Saint-Pierre et d’autres communes bruxelloises ont fait, aboutissant à l’annulation du permis en 2025.
CE QUI FAIT DÉBAT
Le collège communal de Woluwe-Saint-Pierre et d’autres communes jugent le permis trop laxiste sur le bruit et les nuisances nocturnes. Brussels Airport, lui, défend que l’aéroport respecte les normes en vigueur et que son activité est indispensable à l’économie belge. Un argument classique — sauf que les riverains, eux, paient le prix du bruit chaque nuit. La Région flamande est l’arbitre : c’est elle qui a délivré le permis annulé et qui devra examiner les futures demandes en respectant la procédure d’approche équilibrée. La Région bruxelloise soutient les communes qui contestent les nuisances aériennes depuis longtemps — comme en témoigne sa contestation du projet Hub 3.0 à Zaventem en mars 2026 — mais sans toujours obtenir gain de cause face à la compétence flamande.
POUR ALLER + LOIN
L’annulation du permis d’environnement a été largement couverte par les médias et les communications officielles. Tu veux voir où passent exactement les avions au-dessus de chez toi ? Bruxelles Environnement publie des cartes de bruit actualisées sur son site, avec les données pour 2021 comme référence pour les cartes stratégiques et d’autres données régulièrement mises à jour. Brussels Airport publie également ses rapports sur les contours de bruit, le rapport pour 2025 étant disponible depuis avril 2026.
Sources vérifiées
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