Bruxelles à vélo : Plus de pistes, plus de sécu, on en est où ?

LES FAITS

Ces dernières années, Bruxelles a mis le paquet pour le vélo. En 2023, la Région a inauguré plus de 20 km de pistes cyclables bidirectionnelles sécurisées, notamment sur des axes majeurs comme l’avenue de Tervuren ou le boulevard Général Jacques. Le plan Good Move, même s’il fait débat, vise à réduire la place de la voiture et à créer des boucles cyclables plus sûres. L’objectif est clair : doubler la part modale du vélo d’ici 2030, passant de 7% à 14% des déplacements. Ça se voit, le nombre de cyclistes a augmenté de 30% entre 2019 et 2022, selon Bruxelles Mobilité.

En parallèle, le nombre d’accidents impliquant des cyclistes a aussi augmenté, passant de 550 en 2020 à près de 700 en 2022. La STIB, de son côté, développe des solutions intermodales, comme les points de stationnement vélo sécurisés aux abords des stations de métro et de tram.

POURQUOI CA TE CONCERNE

Si tu as entre 16 et 25 ans, le vélo, c’est peut-être déjà ton moyen de transport principal pour aller à l’école, au taf, ou juste kiffer avec tes potes. Plus de pistes cyclables, c’est moins de stress et plus de sécurité quand tu roules en ville. Moins de voitures, ça veut dire moins de pollution et un air plus sain, ce qui est bon pour tes poumons et pour la planète. Et soyons honnêtes, pédaler, c’est aussi un moyen super économique de se déplacer à Bruxelles, surtout avec l’augmentation des prix des transports en commun et de l’essence. Un vélo électrique peut aussi te donner un coup de pouce pour les côtes bruxelloises !

LE CONTEXTE BELGE

La Belgique est un pays de vélo, surtout en Flandre, mais Bruxelles a longtemps été à la traîne. Historiquement, la capitale a été pensée pour la voiture, avec de larges boulevards et des tunnels. Aujourd’hui, la Région bruxelloise tente de rattraper son retard face à d’autres villes européennes comme Amsterdam ou Copenhague. En Flandre, par exemple, on trouve des « autoroutes cyclables » qui connectent les villes. En Wallonie, les RAVeL (Réseaux Autonomes de Voies Lentes) sont très populaires pour les loisirs. Bruxelles est un peu le « chaînon manquant » pour une vraie culture vélo nationale. Le Plan Vélo régional 2020-2024 a prévu un budget de 150 millions d’euros pour développer les infrastructures cyclables, c’est dire l’ampleur de l’effort.

CE QUI FAIT DEBAT

Le principal point de friction, c’est l’équilibre entre la place des voitures et celle des vélos. Les commerçants se plaignent parfois de la perte de parkings, ce qui, selon eux, ferait fuir les clients. Certains automobilistes trouvent que les pistes cyclables empiètent trop sur la chaussée et créent des embouteillages. D’un autre côté, les cyclistes réclament encore plus de sécurité et des pistes continues, sans interruptions dangereuses. Les aménagements temporaires, comme les « pistes cyclables corona » mises en place pendant la pandémie, ont montré que c’était possible, mais leur pérennisation est parfois contestée. La cohabitation entre piétons, cyclistes et trottinettes électriques sur les mêmes espaces est aussi un sujet de tensions, notamment sur les trottoirs et les pistes partagées.

POUR ALLER + LOIN

Pour suivre l’actu et les projets, tu peux checker le site de Bruxelles Mobilité ou la page vélo de la Ville de Bruxelles. Si tu es intéressé par les aspects pratiques, l’association Gracq (Les Cyclistes Quotidiens) est super active et propose des formations à la sécurité ou des balades. Tu peux aussi te renseigner sur les aides à l’achat d’un vélo (électrique ou non) via certaines communes ou ton employeur. Et n’oublie pas : le casque, c’est stylé et ça peut te sauver la vie !